Đường lăn vòng trong và vòng ngoài của vòng bi tiếp xúc góc có độ lệch tương đối với nhau theo hướng trục của vòng bi. Điều này có nghĩa là các vòng bi như vậy được thiết kế để mang tải kết hợp, nghĩa là tải xuyên tâm cộng với tải trục.
Khả năng chịu tải trục của vòng bi tiếp xúc góc tăng lên khi góc tiếp xúc tăng lên. Trên một mặt phẳng xuyên tâm, mối liên hệ giữa quả bóng thép và điểm tiếp xúc của mương (tức là theo hướng mà tải trọng kết hợp được truyền từ mương này sang mương khác) nằm ở góc vuông góc của trục mang.
Vòng bi tiếp xúc góc có thể chịu được tải trọng xuyên tâm và trục tác động đồng thời, trong khi tải trọng trục chỉ có thể tác động theo một hướng. Theo các loại khác nhau, vòng bi này có thể hoạt động ở tốc độ cao hoặc thậm chí rất cao. Nó có thể chịu được lực trục lớn hơn theo một hướng so với vòng bi rãnh sâu.
Tính năng sản phẩm:
Khả năng tốc độ cao
Có thể chịu được tải trọng xuyên tâm cao hơn và tải trọng trục một chiều lớn hơn